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    馬塔的計劃對于修改城市發展的經濟機制是不合適的，當他的第一期工程剛剛完工，周圍的地價就突然上升，阻斷了原來的發展方向。
    而且，他原來對于“線型城市”的宗旨是要建在無建筑區，讓居民回到自然中去，但實際上要實現這種設想，需要有大量的土地和空間，馬塔無法解決土地的私有制問題，因此，最終的“線型城市”仍然沒能擺脫新建筑的包圍。
 

    盡管如此，馬塔的“線型城市”還是為我們展示了依靠交通工具改變城市酒店標識設計結構的新的方法，它其中隱含的“花園城市”的觀念成為后來現代主義城市和建筑運動的實驗理論之一。
    “線型城市”所蘊涵的技術調節手段和社會經濟平衡的功能，有著明確的地方主義的色彩，這些都體現在他為“線型城市”提出的10條綱要之中。